Машина Эппл
Машина эппл | Эппл Кар | iCar | Вся информация об автомобиле компании Apple

Что известно об автомобиле Apple

Если кратко, то, вот, что известно об iCar уже сейчас:
  • проект автомобиля все еще в работе
  • ожидается глубокая интеграция с iOS
  • департамент автотранспорта Калифорнии выдал Apple разрешение на автономное тестирование
  • проводится тестирование системы автопилота

Начиная с 2014 года, компания Apple начала работу над проектом "Титан", в рамках которого более 1000 сотрудников занимались разработкой электромобиля в секретном месте недалеко от штаб-квартиры компании в Купертино.

В течение последних нескольких лет внутренние разногласия, проблемы с руководством и другие проблемы повлияли на проект "Титан", и в 2016 пошли слухи о том, что Apple отложила планы по созданию автомобиля, но последняя информация указывает на то, что Apple преодолела проблемы с развитием и по-прежнему планирует разработать автомобиль, ориентированный на потребителя.

В ходе развития проекта Apple Car произошло множество изменений в руководстве, и сотни сотрудников были уволены, но в настоящее время он находится под руководством Джона Джаннандреа, начальника отдела искусственного интеллекта и машинного обучения Apple, который принял бразды правления у Боба Мэнсфилда после того, как Мэнсфилд ушел на пенсию в 2020 году.

В декабре 2020 года мы узнали, что Apple до сих пор работает над созданием полноценного автомобиля, и сейчас планирует выпустить его в продажу через три-шесть лет. Агентство Reuters сообщило, что Apple нацелена на 2024 год, но аналитик Apple Минг-Чи Куо полагает, что автомобиль будет выпущен не раньше 2025-2027 годов.

Apple может сотрудничать с партнёром-производителем для производства автомобилей, и в настоящее время разрабатывает технологию аккумуляторов следующего уровня для увеличения дальности действия и эффективности. Apple провела переговоры с Hyundai и другими автопроизводителями и думала, что ходят слухи, что Apple и Hyundai заключат сделку к марту, чтобы начать производство в 2024 году, может потребоваться больше времени, чтобы Apple нашла партнёра по производству.

Говорят, что автомобильная команда Apple стремится создать самоходное транспортное средство, которое позволило бы пользователю ввести пункт назначения и ехать туда с "небольшим или вообще никаким другим участием".

Аналитик Apple Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo) считает, что автомобиль станет "следующим звездным продуктом" Apple, который сможет предложить "лучшую интеграцию оборудования, программного обеспечения и услуг", чем потенциальные конкуренты на автомобильном рынке, с чипами, разработанными Apple, которые производит TSMC. Аналитик EETimes предлагает назвать этот чип "C1" и, возможно, он будет основан на процессоре A12 Bionic.

Куо сказал, что начальное шасси автомобиля Apple может быть основано на платформе Hyundai E-GMP Electrriv vehicle (BEV). Автомобиль Apple, вероятно, будет продаваться как "очень дорогая" модель или "значительно выше", чем стандартный электромобиль.

В июне 2017 года генеральный директор Apple Тим Кук публично рассказал о работе компании Apple над программным обеспечением для автономного вождения, подтвердив работу компании в редкий откровенный момент. Apple нечасто делится подробностями о том, над чем работает, но когда речь заходит о программном обеспечении для автомобиля, замалчивать его труднее из-за регламентации.

Мы концентрируемся на автономных системах. Это ключевая технология, которую мы считаем очень важной. Мы видим в ней "мать" всех ИИ проектов. Наверное, это один из самых сложных проектов по ИИ.

С начала 2017 года компания Apple тестирует самоходные автомобили на дорогах общего пользования в Калифорнии, используя несколько внедорожников Lexus RX450h 2015 года, арендованных у компании Hertz. Внедорожники были замечены на улицах Купертино множество датчиков и камер, как Apple готовит свое программное обеспечение для самостоятельного вождения, и тестирование ускорилось с годами.

Lexus RX450h
Lexus RX450h на улицах Купертино (источник)

Apple провела переговоры с четырьмя поставщиками LiDAR-датчиков, которые компактнее, доступнее и проще в массовом производстве, чем современные LiDAR-системы, которые слишком громоздки и дороги для использования в серийных автомобилях. Apple стремится к "революционному дизайну", который потенциально может быть использован в будущем автономном автомобиле.

Self-driving Lexus
Самоуправляемый Lexus в Калифорнии (источник)

У Apple есть несколько команд, работающих над различными аспектами программного обеспечения автономного вождения, которое находится в работе. В Канаде команда, состоящая из двух десятков бывших клиентов BlackBerry QNX, помогает в разработке базовой операционной системы, в то время как другая команда работает над разработкой программного обеспечения, которое будет работать на ней, например, дисплей с возможностью самостоятельного вождения.

Apple также работает над услугой самоходного шаттла под названием "PAIL", аббревиатура от "Palo Alto to Infinite Loop". Программа шаттла будет доставлять сотрудников между офисами Apple в Силиконовой долине. Apple сотрудничает с Volkswagen и установит свое программное обеспечение для самостоятельного вождения в фургонах Volkswagen T6 Transporter, которые будут использоваться в качестве шаттлов для сотрудников.

Нам ещё много лет осталось до того, как автомобиль Apple будет готов к дебюту, и, скорее всего, мы услышим гораздо больше о проекте, так как Apple придётся искать сделки с целым рядом партнёров по цепи поставок для того, чтобы произвести автомобиль.

Машина марки Apple

В течение последних нескольких лет на проекте Apple Car было очень много всего интересного. Ранние слухи говорили о том, что Apple построит полноценный автомобиль, но затем борьба за лидерство, проблемы развития и внутренние разногласия привели к слухам, что проект был сокращен и вместо этого сосредоточится на технологии самостоятельного вождения.

В 2019 и 2020 годах мы начали слышать новые слухи о том, что проект снова поворачивается вспять, и Apple продолжает работать над автомобилем под маркой Apple, а в конце 2020 года ходило множество слухов о том, что Apple всё ещё работает над созданием полноценного автомобиля под маркой Apple, предназначенного для потребителей, и планирует сотрудничество с существующим автопроизводителем.

Apple также разрабатывает новую конструкцию аккумуляторов, которая может "радикально" сократить стоимость аккумуляторов и увеличить ассортимент автомобиля.

Apple создаёт "моноэлементный" дизайн, который позволит увеличить объём отдельных элементов аккумулятора и освободить место внутри аккумуляторной батареи за счёт снятия чехлов и модулей, в которых хранятся материалы для аккумулятора. Это позволит использовать более активные материалы в меньшей упаковке. Технология батареи была описана как "следующий уровень" и похожа на "первый раз, когда вы увидели iPhone".

Концепт Apple Car
Концепт Apple Car

По данным CNBC, первый выпущенный автомобиль Apple предназначен для работы без водителя. Автомобили будут полностью автономны, и CNBC считает, что первоначальные автомобили Apple могут быть разработаны для операций по доставке продуктов питания и фирм, которые включают роботакси. Apple ведёт переговоры с партнёрами-производителями и поставщиками компонентов по мере подготовки к работе над автомобилем Apple.

Возможные партнерства

В начале 2021 года ходило множество слухов о том, что Apple вступила в переговоры с известными поставщиками автомобильной электроники по поводу компонентов для потенциального будущего продукта, связанного с автомобилями, и, как говорят, Apple также работает над созданием завода в США.

По слухам, Apple планирует сотрудничать с Hyundai по производству автомобиля Apple, а также планирует перенести разработку автомобиля Apple Car на бренд Kia в рамках соглашения, которое могло бы обеспечить производство в США.

По слухам, в рамках партнерства с Hyundai, Hyundai Mobis будет отвечать за проектирование и производство некоторых компонентов Apple Car, а филиал группы Hyundai - Kia - обеспечит американскую производственную линию для автомобилей Apple Cars.

Говорят, что руководители Hyundai разделились по поводу перспективы сделки с Apple, хотя Apple планировала инвестировать 4 триллиона вон (3,6 миллиарда долларов) в компанию Kia Motors, а Kia намерена выпускать автомобиль Apple на своем американском предприятии, расположенном в Грузии.

Как сообщается, Apple рассматривает Hyundai-Kia, потому что сделка даст Apple доступ к известному автопроизводителю с возможностью производить автомобили в Северной Америке. Hyundai-Kia также была готова дать Apple контроль как над программным обеспечением Apple Car, так и над аппаратным обеспечением, при этом Apple планировала выпустить автомобиль под полным брендом Apple, а не модель Kia, которая включает в себя программное обеспечение Apple.

Хотя ходило множество слухов о том, что Apple близок к заключению сделки с Hyundai и Kia, Блумберг недавно заявил, что Apple приостановила переговоры, а также обсуждает планы Apple Car с другими производителями автомобилей. Говорят, что Apple расстроена тем, что Hyundai подтвердила, что вела переговоры с Apple, несмотря на то, что Hyundai в конце концов отказалась от этого заявления и пересмотрела его.

В феврале Hyundai и её филиал Kia заявили, что не ведут переговоры с Apple о сотрудничестве в разработке самоходного электромобиля, так что, похоже, что переговоры между Apple и двумя компаниями-производителями автомобилей, возможно, уже были представлены на рассмотрение. Не ясно, возобновятся ли переговоры, но некоторые корейские сайты СМИ действительно считают, что партнерство может выжить, и Apple может решить пойти с Kia.

Компания Apple якобы обратилась к Nissan по поводу потенциального партнерства, но переговоры были краткими и не дошли до исполнительного уровня из-за разногласий по поводу специфики Apple Car. Две компании столкнулись с идеей партнерства, Nissan опасался, что Apple понизит его до уровня простого поставщика оборудования. Apple хочет получить полный контроль над дизайном и программным обеспечением автомобиля Apple, и Nissan заявил, что не планирует изменять способ изготовления автомобилей. Nissan с тех пор подтвердил, что он не в переговорах с Apple.

По словам аналитика Apple Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo), изначальное шасси автомобиля Apple может быть основано на платформе Hyundai E-GMP электрический автомобиль (BEV), который использует до двух двигателей, пятизвенчатая задняя подвеска, интегрированный ведущий мост, аккумуляторные элементы, которые могут обеспечить дальность действия более 500 км на полной зарядке, и может быть заряжен до 80% в течение 18 минут с помощью высокоскоростной зарядки. Высокопроизводительная модель на базе E-GMP способна разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 3,5 секунды, при максимальной скорости 160 миль в час.

Шасси автомобиля Apple производства Hyundai
Шасси автомобиля Apple производства Hyundai (источник)

Компания Apple также может работать с General Motors и европейским производителем PSA для последующих моделей или на других рынках. Глубокое сотрудничество" Apple с партнерами-производителями сократит время разработки автомобилей Apple.

Поставщики датчиков

Apple ведет переговоры с несколькими производителями LiDAR-датчиков, чтобы создать поставщика датчиков. Компания Apple ищет датчики, которые будут "на переднем крае" в будущем на протяжении четырех-пяти лет.

Сенсоры LiDAR предназначены для того, чтобы позволить автомобилю Apple обнаруживать и наносить на карту окрестности. Apple тестирует установки LiDAR в автомобилях Lexus SUV, которые она использует на улицах Калифорнии.

Компания Apple разработала большинство необходимого программного обеспечения, оборудования для обработки и алгоритмов искусственного интеллекта для автономного автомобиля, но ей все еще требуется оборудование для сенсоров.

История развития автомобилей Apple

Интерес Apple к автомобилю восходит к оригинальному iPhone, и руководители Apple обсуждали создание автомобиля до запуска устройства. Стив Джобс рассмотрел возможность разработки автомобиля Apple, и даже встретился с производителем легкого, недорогого "V-Vehicle" в 2010 году, но, как говорят, в конечном итоге решили не работать над автомобилем в 2008 году, предпочитая вместо этого сосредоточиться на разработке на iPhone.

С iPhone теперь безопасно, как самое прибыльное устройство Apple, Apple обратилась к другим направлениям исследований и разработок, в очередной раз исследуя возможности проекта, связанного с автомобилем. Первые подробности о автомобиле Apple начали просачиваться в начале 2015 года.

В феврале 2015 года загадочный фургон, арендованный Apple, был замечен на улицах Северной Калифорнии. К фургону была прикреплена камера с несколькими камерами, в результате чего появились предположения, что Apple использует его для разработки продукта, похожего на Google Street View. Более странные домыслы варьировались в сторону возможности самостоятельного вождения автомобиля, но люди, которые заметили фургоны быстро определили, что фургоны имели водителей. Позже Apple вышла и сказала, что фургоны были связаны с проектом картирования, но они, несомненно, были катализатором, который привел к открытию секрета Apple на автомобиле.

Один из таинственных фургонов
Один из таинственных фургонов на улицах Северной Калифорнии (источник)

Всего через несколько дней после того, как фургоны были впервые замечены, неизвестный сотрудник Apple написал по электронной почте Business Insider, предположив, что Apple работает над проектом, который "даст Тесле прогон за свои деньги". Источник сообщил, что сотрудники Tesla "прыгали с корабля", чтобы работать над проектом в Apple, который был "слишком увлекательным, чтобы от него отказаться".

Эта дразнящая подсказка заставила несколько сайтов СМИ углубиться в планы Apple, и в середине февраля Financial Times узнала, что Apple нанимает экспертов по автомобильным технологиям и проектированию автомобилей для работы в "сверхсекретной исследовательской лаборатории". В этой статье рассказывалось о найме компанией Apple бывшего руководителя научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Mercedes-Benz Йоханна Юнгвирта и указывалось на усилия Apple по исследованию автомобильной продукции.

Financial Times и другие источники в СМИ изначально предполагали, что Apple, возможно, разрабатывает передовую программную платформу, основанную на CarPlay, потому что полномасштабный автомобильный проект звучал невероятно, но всего через несколько часов The Wall Street Journal запустил фигуративную бомбу. Apple действительно работала над созданием электромобиля, сказал сайт, проект, который она начала исследовать в 2014 году.

По данным источников The Wall Street Journal, сотни сотрудников Apple работали над созданием электромобиля, похожего на минивэн, под кодовым названием "Проект Титан". Стив Задески, вице-президент Apple по продуктовому дизайну, возглавлял проект под руководством Дэна Риччио, а генеральный директор Apple Тим Кук поручил ему нанять более 1000 сотрудников, многие из которых работали в Apple. Руководители Apple встретились с контрактными производителями высококлассных автомобилей, такими как Magna Steyr, с которыми Apple могла бы работать, если бы проект не был сфокусирован на автомобилях.

Magna Steyr 2012 года
Концептуальный автомобиль Magna Steyr 2012 года выпуска (источник)

Автомобильная команда Apple исследовала широкий спектр технологий, включая бесшумные двери с электроприводом, автомобильный интерьер без рулевого колеса или педали газа, дисплеи дополненной реальности, улучшенный датчик LIDAR, который меньше выступает из верхней части автомобиля, и сферические колёса, но не было чёткого видения автомобиля, и руководители расходились во мнениях даже по таким важным вопросам, как должна ли машина быть автономной или полуавтономной, что приводило к задержкам и внутренним разногласиям.

В результате внутренних проблем в январе 2016 года Стив Задески объявил о планах выхода из проекта, оставив вопросы о том, кто возьмет на себя ответственность после его ухода. В июле 2016 года бывший исполнительный директор компании Apple Боб Мэнсфилд, ушедший в отставку в 2012 году, вернулся, чтобы возглавить группу по производству электромобилей.

После того, как летом 2016 года Мэнсфилд начал руководить проектом, автомобильная стратегия Apple якобы сместилась в сторону автономного вождения, а в августе и сентябре 2016 года Apple уволила десятки сотрудников, которые работали над проектом после внутренней "перезагрузки", многие из которых присоединились к другим стартапам с автономным вождением.

Apple скорректировала проект таким образом, чтобы в большей степени сконцентрироваться на "базовой технологии" автономного вождения, а не на реальном создании автомобиля, и хотя по первоначальным слухам компания все еще разрабатывала автомобиль и продолжала развивать партнерские отношения, позже информация указывала на то, что работа над реальным автомобилем на данный момент остановилась.

Компания Apple получила разрешение от Калифорнийского автодорожного управления на тестирование самоходных автомобилей на дорогах общего пользования, а ее автомобили - внедорожники Lexus с радаром и сенсорным оборудованием - уже были замечены на дороге. Компания Apple также может арендовать испытательный полигон в Аризоне.

Apple также работает над программой шаттлов, предназначенной для перевозки сотрудников между офисами Apple в Силиконовой долине. Apple сотрудничает с Volkswagen и будет устанавливать свое самоходное программное обеспечение в фургоны Volkswagen T6 Transporter, которые будут использоваться в качестве шаттлов для перевозки сотрудников.

В августе 2018 года ходили слухи, что Apple, возможно, снова изучит идею создания полноценного автомобиля под маркой Apple. Надежный аналитик Apple Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo) заявил, что Apple работает над автомобилем Apple, который будет запущен между 2023 и 2025 годами, несмотря на слухи о том, что Apple прекратила работу над автономным автомобилем и вместо этого сосредоточилась на программном обеспечении.

В январе 2019 года компания Apple сократила 200 сотрудников из команды, занимающейся автономным автомобилем, и многие из них перешли на другие проекты Apple. Несмотря на отбор команды, Apple утверждает, что продолжает считать, что есть "огромные возможности" с автономными системами, а оставшаяся команда сосредоточилась на "нескольких ключевых направлениях на 2019 год".

Внутренне сотрудники говорят, что увольнения не были неожиданностью, а ожидаемой реструктуризацией под новым руководством Дага Филда, который присоединился к Apple в августе 2018 года, чтобы возглавить команду вместе с Бобом Мэнсфилдом. Неясно, как это изменение повлияет на работу Apple в области автономных транспортных средств.

В январе 2019 года компания Apple в очередной раз отобрала команду Project Titan и уволила более 200 сотрудников. Считается, что этот шаг является частью реструктуризации, проводимой под руководством Doug Field. В 2020 году Боб Мэнсфилд ушел в отставку, а Джон Джаннандреа взял на себя реализацию проекта "Титан".

В июне 2019 года компания Apple приобрела Drive.ai, стартап для самостоятельного вождения автомобиля, разработавший челночный автобус для самостоятельного вождения. Компания Apple наняла нескольких сотрудников Drive.ai, занимающихся проектированием и дизайном продукции, для реализации своего проекта по созданию собственного автомобиля с самоходным двигателем.

В начале 2020 года Apple провела переговоры с компанией Canoo, занимающейся производством электромобилей, но в итоге они не продвинулись. Apple и Canoo обсудили несколько вариантов, начиная от инвестиций и заканчивая приобретением, в рамках усилий Apple по продвижению проекта электромобиля.

Компания Canoo разработала масштабируемую модульную платформу для электромобилей, которая привлекла внимание Apple. Компания Canoo надеялась получить инвестиции от Apple, но переговоры ухудшились, и в конце концов, Canoo объединилась с Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, собрав $300 для финансирования производства разрабатываемого минивэна Canoo. Canoo планирует создать коммерческие электромобили, такие как фургоны для доставки, а также фургон, ориентированный на потребителя.

Набор персонала

Компания Apple начинала с команды из 200 сотрудников, работавших над автомобилем Apple, но, как говорят, стремилась к тому, чтобы в ней работало более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple набирает сотрудников из автомобильной промышленности и других областей, связанных с автомобилями, например, исследователей, специализирующихся на аккумуляторных технологиях и автономных системах.

Apple продолжает нанимать сотрудников для своего автомобильного проекта, даже несмотря на то, что ходят слухи, что она переориентировалась на программное обеспечение для автономного вождения, а не на полный автомобиль, в результате чего её истинные планы остаются неясными.

Некоторые сотрудники Apple ранее работали в таких крупных компаниях, как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems и General Dynamics.

Среди нанимателей Apple из Tesla - бывший менеджер по машиностроению Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых агрегатов Джон Ирландия, бывший главный рекрутер Tesla Лорен Симинера, которая, возможно, будет нанимать дополнительных сотрудников для автопроекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы играть ключевую роль в разработке автомобиля Apple. Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, до прихода в Tesla он работал в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin.

Бывший старший программист ЧПУ компании Tesla Давид Масюкевич пришел в компанию Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в Лаборатории Реализации Продукта, возможно, создавая прототипы деталей, разработанных для автомобиля Apple. В лаборатории также работает Кевин Харви, который ранее работал в цехе станков с ЧПУ в компании Andretti Autosport.

Среди других заметных наемных работников - пять сотрудников компании A123 Systems, которая специализируется на производстве аккумуляторов для электромобилей. Компания Apple столкнулась с иском от A123 Systems по поводу сотрудников, которые занимались браконьерством, некоторые из которых имели опыт работы с ионно-литиевыми батареями, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании, Муджиб Иджаз, является одним из самых авторитетных сотрудников Apple. Иджаз возглавлял команду, отвечавшую за исследования и разработки в компании A123 Systems, а до этого работал в компании Ford в качестве менеджера по проектированию электромобилей и автомобилей на топливных элементах.

Apple также нанял двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также браконьерских экспертов по аккумуляторным батареям из Samsung. Среди других бывших сотрудников Форда, имеющих опыт работы с кузовами, можно назвать Тодда Грея и Эйндреа Кэмпбелл.

В середине 2015 года Apple наняла Дага Беттса, который до этого занимал пост старшего вице-президента Chrysler Group, где он был мировым лидером по обслуживанию и качеству продукции. Беттс может быть частью операционной команды, работающей над автомобильным проектом Apple.

Apple наняла несколько сотрудников для запуска электромотоциклов Mission Motors, что, как сообщается, привело к остановке работы компании. Apple наняла шесть инженеров из стартапа, которые, как говорят, имеют опыт работы с электроприводами.

Интерьер машины от Apple
Интерьер машины от Apple

Apple нанимает специалистов с опытом работы с автономными автомобилями, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон (Jamie Carlson), который работал над проектом Tesla по созданию прошивки для автономных автомобилей, Пол Фургал (Paul Furgale), исследователь со специализацией на автономных автомобилях, Джонатан Коэн (Jonathan Cohen), бывший директор по глубокому изучению NVIDIA, который работал над глубоким изучением платформы NVIDIA Drive NX, и Джейме Вэйдо (Jaime Waydo), который ранее возглавлял отдел системной инженерии Waymo.

Apple также наняла Меган Макклейн (Megan McClain), бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде (Vinay Palakkode), дипломированного исследователя Университета Карнеги-Меллон, Сяньцяо Тонга (Xianqiao Tong), разработавшего системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Масси (Sanjai Massey), инженера Ford, работавшего над подключенными и автономными автомобилями, Стефана Вебера (Stefan Weber), инженера Bosch, работавшего над системами помощи водителю, и Леха Шумиласа (Lech Szumilas), ученого-исследователя из Дельфийских островов, который ранее работал над автономными автомобилями.

Среди других нанятых на работу в 2015 году инженеров - менеджер Tesla Motors Хал Окерсе, который работал над компонентами систем помощи водителю; Субхагато Дутта, который работал в команде по автомобильным алгоритмам в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, который ранее работал в Tata Motors, крупнейшем индийском автопроизводителе.

Летом 2016 года компания Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал QNX, программную платформу для широкого спектра автомобильных информационно-развлекательных систем. Опыт Доджа в области автомобильного программного обеспечения говорит о том, что он работает в команде, разрабатывающей автономную автомобильную систему Apple.

Компания Apple насчитывает не менее двух десятков бывших сотрудников BlackBerry QNX, работающих над разработкой автомобильной программной платформы на предприятии в Канате (Канада).

Популярный YouTuber и инженер Марк Робер временно работал в команде специальных проектов Apple, разрабатывая технологию VR, которая предназначена для использования в самоходных автомобилях как для смягчения укачивания при выполнении таких действий, как чтение в машине, так и в развлекательных целях.

Робер работает в компании Apple уже несколько лет и зарегистрирован в нескольких связанных с ней патентах. Технология VR будет специально использована в автономных автомобилях, которые не требуют, чтобы человек был за рулем.

В августе 2018 года компания Apple повторно наняла Дага Филда (Doug Field), который провел пять лет в Тесле, где он руководил производством Модели 3. Филд был вице-президентом Apple по аппаратной части Mac до тех пор, пока не ушел из Apple в Tesla в 2013 году.

Считается, что Филд работает под руководством Боба Мэнсфилда над программой Apple по самостоятельному вождению автомобилей, что позволяет предположить, что Apple все еще может быть заинтересована в создании своего собственного автономного автомобиля.

В декабре 2018 года Apple наняла бывшего старшего дизайнера Tesla и Microsoft HoloLens Эндрю Кима, и, учитывая его историю, он мог бы работать над проектом очков Apple AR, о котором ходят слухи, или над новым автомобилем Apple, который, как говорят, находится в разработке.

В июле компания Apple наняла Стива МакМануса, бывшего руководителя Tesla, который специализируется на экстерьерах и интерьерах автомобилей. В настоящее время МакМанус работает "старшим директором" Apple и, возможно, будет работать над автомобильным проектом Apple.

В 2019 году компания Apple наняла бывшего вице-президента Tesla Михаэля Швекутча, который работал над двигателями и трансмиссиями. В 2020 году Apple взяла на работу Джонатана Сива, инженера-автомобилиста BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, который работал над системой самостоятельного вождения Tesla.

В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, менеджера Porsche, специализирующегося на разработке шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров в Volkswagen Group, который руководил разработкой шасси в Porsche до того, как возглавил линейку продукции Cayenne.

Бывший топ-менеджер Volkswagen рассказал Business Insider, что г-н Харрер был "скрытым чемпионом" и "мерилом всего в своей области". До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал на BMW и Audi.

Секретная штаб-квартира

Несколько слухов о автомобиле Apple Car включали в себя подробности о том, что сотрудники Apple работают над проектом в совершенно секретном месте в районе залива. Слухи и предположения предполагают, что кампус Apple Car может быть расположен в Саннивейле, Калифорния, всего в нескольких минутах от главного кампуса компании "1 бесконечная петля" в Купертино.

Кампус в Саннивейле
Кампус, в котором Apple арендует офисные помещения (источник)

Apple официально арендует несколько известных зданий в Саннивейле, но также, как говорят, работает из подставной компании на месте, SixtyEight Research. SixtyEight Research утверждает, что является фирмой, занимающейся маркетинговыми исследованиями, но получила разрешение города на строительство "автозаправочной зоны" и "ремонтного гаража". Неизвестно, точны ли слухи о том, что в Саннивале размещается автопроект, но, основываясь на прошлой информации, разработка на автомобиле (или автопрограммном обеспечении) действительно происходит в секретном месте за пределами главного кампуса компании. Компания Apple уже много раз осваивала недвижимость в Санивале, в том числе и промышленное здание, которое когда-то было заводом по розливу бутылок Pepsi.

Несколько зданий, потенциально связанных с проектом автомобиля Apple, имеют секретные внутренние имена, ссылающиеся на греческие мифологические персонажи, такие как Зевс, Реа и Афина, которые по касательной связаны с "титанами" в греческой мифологии, возможно, намекая на то, что здания связаны с "Проектом Титан".

Строительные планы Apple, поданные в городские власти, предполагают, что объект компании Sunnyvale, кодовое название "Реа", используется для чего-то, связанного с автомобилем, со ссылками на автомобильные термины, такие как "отсек смазки", "балансир колес", "шиномонтаж" и "датчик колес".

По слухам, Apple управляет секретной лабораторией по исследованию и разработке транспортных средств в Берлине. На предприятии работают от 15 до 20 человек из немецкой автомобильной промышленности, все они имеют опыт работы в области инжиниринга, программного обеспечения, аппаратных средств и продаж. Все сотрудники лаборатории были охарактеризованы как "прогрессивные мыслители" в своих областях.

В конце 2018 года компания Apple арендовала крупное производственное предприятие в Милпитасе (Калифорния). Неясно, для чего Apple планирует использовать этот сайт, но потенциально это может быть связано с проектом по созданию автомобиля.

Программа компании Apple для самостоятельного вождения автомобилей в значительной степени сосредоточена на безопасности, а протоколы использования автомобилей Apple изложены в "белой книге", выпущенной компанией Apple. Автомобиль, развертываемый компанией Apple, проходит "строгую проверку" с использованием симуляторов и закрытых полигонов, а водители, управляющие транспортными средствами, должны пройти несколько учебных курсов. Apple также имеет протоколы безопасности, которые требуют, чтобы водитель взять на себя, когда это необходимо, и для автомобиля, чтобы дать контроль над водителем, когда он сталкивается с ситуациями, с которыми он не в состоянии справиться.

Инвестиции в Didi Chuxing

В мае 2016 года компания Apple инвестировала 1 миллиард долларов в китайский автосервис Didi Chuxing, который можно сравнить с Uber. Didi Chuxing доминирует в отрасли совместного использования езды в Китае, ее доля на рынке составляет более 80 процентов. В июле 2016 года компания Uber объявила о слиянии своих предприятий в Китае с компанией Didi Chuxing, что еще больше расширило присутствие Didi Chuxing в стране и добавило стоимости инвестициям Apple.

В будущем Didi Chuxing может быть потенциально полезна для автопроекта Apple, выступая в качестве источника данных для самоходных автомобилей. Если Apple всё-таки разработает автономную автомобильную систему, внедрение её в автомобили Didi Chuxing дало бы компании богатые знания для усовершенствования алгоритмов самостоятельного вождения.

Домены, зарегистрированные Apple

В декабре 2015 года компания Apple зарегистрировала три автоматических доменных имени верхнего уровня, включая apple.car, apple.car и apple.auto. Хотя эти три домена потенциально могут быть связаны с CarPlay, возможно, Apple также сохранила домены, которые будут использоваться в будущем с электромобилем или автономной автомобильной системой.

В настоящее время эти домены не используются компанией Apple и не содержат никакой информации.

Концепт iCar
Концепт iCar

Дата выпуска

Reuters считает, что Apple планирует начать производство автомобиля в 2024 году, но аналитик Apple Минг-Чи Куо полагает, что это произойдёт не ранее 2025-2027 годов, прежде чем автомобиль Apple будет готов к запуску. Куо сказал, что он не удивится, если график запуска будет продлен до 2028 года или позже.

По словам Блумберга, работа над автомобилем Apple находится на ранних стадиях, и он не будет готов к запуску до 2026-2028 гг.